Гисли Гисласон: «В Украине грядет электромобильная революция, и мы не хотим быть в стороне»

На прошлой неделе в Киеве открылся не совсем обычный автосалонEV HUB. Инициатор его открытия, Сергей Никулин (компания emobilis.co), называет его «местом встречи электромобилей».Но главная его особенность не в эксклюзивном формате, а в том, что он был открыт совместно с компанией EVEN electric — международной компанией, «съевшей собаку» на продажах электромобилей.

Это первый проект канадской компании EVEN electric в Европе. «Автогику» удалось встретиться с основателем компании Гисли Гисласоном (Gisli Gislason) и задать ему несколько вопросов относительно планов компании в Украине и перспективах украинского рынка в целом.

— Привет, я исландский викинг! — приветствует меня Гисли Гисласон и закрепляет приветствие крепким рукопожатием.

Признаться, я впервые пожал руку человеку, который в ближайший год-три отправится в космос в составе первой туристической космической миссии от Virgin Galactic. И Гисли Гисласон станет первым исландцем, покорившим космос. Впрочем, ему не привыкать — сейчас он в каком-то смысле тоже осваивает неизведанное, а именно — с помощью своей компании EVEN electric он хочет создать аналог интернет-магазина Amazon, но который бы торговал электромобилями. В том числе, и в Украине.

— Гисли, почему Украина? Почему не Норвегия, например? Не Исландия?

— Во-первых, потому что мой партнер Сергей [Никулин — прим. Autogeek] — очень проворный товарищ! Во-вторых, мы посмотрели на то, как развивается украинский рынок электромобилей. Мы понимаем, что здесь очень большой потенциал роста. Плюс, если народные депутаты, наконец, отменят НДС на ввоз электромобилей в Украину, то здесь случится настоящая электромобильная революция. А мы не хотим быть в стороне от этого процесса. Мы хотим принимать в нем участие.

— Думаете, это когда-нибудь случится? Я имею в виду отмену НДС на электромобили.

— Это должно случиться, ведь это логично. Не сегодня и не завтра, но очень скоро. В голове у парламентариев должно что-то переключиться, чтобы они поняли, насколько правильно не жечь топливо, а просто ездить на электричестве.

— Но для них главная загадка пока что — кому это все выгодно? Поэтому и не спешат с отменой…

— Да это всем выгодно! Понимаете? Всем! К этому надо только прийти. Как только к людям придет понимание, что есть два варианта: ездить, выкладывая кучу денег на заправку традиционным топливом, и ездить, заряжая автомобиль от розетки, пока он простаивает. Конечно, это не привычно. Это все равно что вы ходили бы каждый день через двери, оплачивая проход через них, а потом в какой-то момент вам сказали, что можно не платить. У вас это не сразу уложится в голове.
Знаете, есть такая детская загадка: «Чем можно чистить зубы, на чем можно сидеть, и на чем можно спать?»

— Нет, не знаю. И какой же ответ?

— Ответ? Почему вы решили, что он один? Потому что у вас заложена программа — если загадка, то должен быть один ответ. А дети на нее отвечают просто: «зубная щетка, стул и кровать». То есть, в детях еще нет этих программ. Так и с горючим — достаточно понять, что это не единственный вариант.

— Какова ваша роль в развитии украинского электромобильного рынка?

— Мы хотим предложить украинскому потребителю возможность покупать электромобиль, не вставая с дивана — так, как это происходит с покупкой бытовой техники, например. Чтобы избавить его от необходимости переплачивать автосалону за аренду площадей, за оплату работу многочисленных консультантов…

— Идея не нова. Так продает свои электромобили Tesla.

— Именно. Только у нас это не только электромобили Tesla. Мы ведем переговоры практически со всеми производителями электромобилей.

— Но проблема же в том, что некоторые автопроизводители (тот же Nissan, например) имеют главные офисы в Москве, где определяют, какие именно и сколько автомобилей должны продаваться в Украине. Как с этим быть?

— Мы как раз и хотим поменять эту схему. Либо предложить ей альтернативу. Потому что теперь не нужно будет закупать целые парки автомобилей, а потом пытаться рассовать их по многочисленным автосалонам. Клиент совершает выбор на сайте — а потом уже наша задача обеспечить завоз электромобиля в страну. А наши местные партнеры, как emobilis в Украине, например, доставляют электромобиль конечному потребителю. Таким образом, электромобиль не простаивает в салоне.

— То есть, вы лишите украинские автосалоны возможности заработать на электромобилях?

— Поделюсь своим наблюдением. Есть обычный автосалон (не буду называть его), в котором продаются автомобили с двигателями внутреннего сгорания. В углу, для расширения, так сказать, модельного ряда, стоит электромобиль. Когда покупатель подходит и интересуется характеристиками электромобиля, продавец-консультант что-то вяло о нем рассказывает, а в конце добавляет: «Но его же нужно заряжать каждые 150 км, понимаете?». Покупатель, конечно же, пойдет смотреть обычные машины. А про обычные авто он может с упоением рассказывать с утра до вечера — и про объем двигателя, и про турбо-наддув, и про экономичность и т.п. Отсюда вопрос: а хочет ли автосалон вообще продавать электромобили?
Во-первых, налицо недостаток информации об электромобилях даже на уровне консультантов в салонах, а во-вторых — на электромобиле же не заработаешь потом, как на обычной машине. Потому что это обычную машину потом нужно по гарантии возить на официальное СТО, менять там масло в двигателе, свечи и прочие расходники, на которых салон потом еще зарабатывает процентов 60-70 от стоимости автомобиля в течение следующих 5 лет. С электромобилем такой фокус не пройдет — там обслуживать почти нечего.

— Но тем не менее, электромобили так же, как и обычные, попадают в ДТП. И кузовные запчасти им тоже нужны. Но они дорогие, и их мало. Наверное, потому и дорогие…

— Поверьте, в ближайшие год-два ситуация кардинально изменится. Это как с телевизором, которые раньше повсеместно были с кинескопами, а на плоские смотрели, как на диковинку. Сейчас пойдите в магазин — в продаже только плоскоэкранные. Это же прогресс.

 — Как вы оцениваете перспективы украинского электромобильного рынка?

— Как только в Украине отменят НДС на ввоз электромобилей, рынок будет расти вдвое от года к году. Так было в Норвегии, так было в Исландии. Нет никаких сомнений, что так будет в Украине. Тем более, что ваша страна производит много электричества, которое нужно куда-то девать. Почему бы не ездить на нем?